我們市政護欄廠家和京滬高速合作，為京滬高速安裝市政護欄，經(jīng)過高速貫穿北京和上海兩個一線城市，交通秩序和交通防護很重要，這次我們市政護欄廠家也相當重視，為了安裝好的京滬高速市政護欄，我們要了解京滬高速詳細數(shù)據(jù)，為了解決這個問題，市政護欄廠家實地勘測，京滬高速詳細數(shù)據(jù)如下：京滬高速公路是中國大陸第一條全線建成高速公路的國道主干線。也是"八五計劃"中"八縱七橫"和"兩縱兩橫"三個重要路段的一條，同時也是國家高速規(guī)劃(7918網(wǎng))中一條縱向主干線，起點在中國北京，途經(jīng)河北、天津、山東、江蘇、終點為上海。 編號為G2。

京滬高速市政護欄安裝需要注意那些：

一、在安裝高道路護欄時按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設。
通過護欄的整體防護及使車輛正確導向，碰撞車輛車內(nèi)乘員安全的一種綜合性能。布設前應熟悉沿線的路線、橋涵設計情況，并予以加以考慮;通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護欄，其與道路護欄連接時有一個剛?cè)徇^渡的過程，應預以重視。道路此時要采加強型，并與墻式護欄牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上加設一段墻式護欄;并且要在路側(cè)護欄在緊急電話處，既要設置開口，以要妥善保護電話設施，應予以特殊考慮。
二、在設高擋墻的地段，應考慮護欄立柱的基礎是否牢固。
為安全起見，可改設墻式護欄;隧道內(nèi)也應設置護欄，并要與隧道外的護欄妥善連接。當曲線半徑小于70m時，通常的護欄板(單塊長度4m)已不能使用，而要用特制的彎梁。設計時要對彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨統(tǒng)計。
三、在中央分隔帶采用護欄時，充分考慮與中央分隔帶下預埋管道的配合。
若采用分設型護欄，在中央隔帶開口處應防止護欄立柱與預埋管道發(fā)生矛盾，此外在急彎處也要注意;采用帶防阻塊的護欄不但增加了護欄的變形能力，還使立柱后移，從而車輛先撞上護欄板，防止車輪被護欄立柱絆阻，安全性能較高。